橋梁伸縮縫發(fā)生病害的原因有以下幾個(gè)方面：

一、設(shè)計(jì)方面的原因：

1、設(shè)計(jì)時(shí)梁端部未能慎重考慮，在反復(fù)荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。有些橋梁結(jié)構(gòu)，橋面板端部剛度不足，當(dāng)橋面板受到汽車荷載作用時(shí)，因翼板較薄，橫向聯(lián)系較弱，導(dǎo)致橋面板反復(fù)變形過(guò)大；

2、伸縮量計(jì)算不準(zhǔn)確，沒有考慮到伸縮裝置安裝時(shí)的實(shí)際溫度對(duì)伸縮裝置的影響，伸縮裝置本身無(wú)法或很難調(diào)整初始位移量，選型不當(dāng)，采用過(guò)小的伸縮間距，導(dǎo)致伸縮裝置破損；

3、一些設(shè)計(jì)是將伸縮裝置的錨固件置于橋面鋪裝層中，與主梁（板）連接的部分很少，而且力的分布不容易傳遞，微小的變形可能演變成大的位移，最終導(dǎo)致砼粘結(jié)力的失效；

4、使用粘結(jié)或橡膠材料等制造的新型伸縮裝置，材料和結(jié)構(gòu)選擇不當(dāng)，防水、排水設(shè)施不完善，造成錨固件受腐蝕，梁端和支座侵蝕嚴(yán)重；

5、設(shè)計(jì)上未嚴(yán)格規(guī)定伸縮裝置兩側(cè)的后澆砼和鋪裝層材料的選擇、配合比、密實(shí)度和強(qiáng)度，產(chǎn)生不同程度的破壞，致使伸縮裝置營(yíng)運(yùn)質(zhì)量下降。

二、施工方面的原因

1、對(duì)橋梁伸縮裝置施工工藝重視不夠，未能嚴(yán)格掌握施工工藝和標(biāo)準(zhǔn)，并按安裝程序及有關(guān)操作要求施工，致使伸縮裝置不能正常工作；

2、伸縮裝置兩側(cè)水泥砼和瀝青砼鋪裝層結(jié)合不好，碾壓不密實(shí)，容易產(chǎn)生開裂、脫落。加上剛?cè)嵯嘟?，容易產(chǎn)生臺(tái)階，最終引起伸縮裝置的破壞；

3、后澆砼（或其它填充料）澆注不密實(shí)，時(shí)常出現(xiàn)蜂窩、空洞等，達(dá)不到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度要求，難以承受車輛荷載的強(qiáng)烈沖擊。有時(shí)提前開放交通，致使過(guò)渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷，從而導(dǎo)致伸縮縫營(yíng)運(yùn)環(huán)境下降；

4、伸縮裝置安裝是橋梁施工最后幾道工序之一，為了趕竣工通車，忽視內(nèi)部質(zhì)量管理，委托一些沒有施工資質(zhì)的小安裝隊(duì)進(jìn)行施工施工人員疏忽大意，伸縮裝置錨固鋼筋焊接的不夠牢固或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋鋼筋的現(xiàn)象，梁端伸縮縫間距人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，給伸縮縫本身造成隱患，質(zhì)量不能保證。

三、養(yǎng)護(hù)不周及外界的影響

1、原有橋梁鋪裝層逐漸老化，得不到及時(shí)經(jīng)常的維修，因此破壞不斷擴(kuò)展；

2、落入伸縮裝置的砂土、雜物未能及時(shí)認(rèn)真地清掃，使原設(shè)計(jì)的伸縮量不能保證；

3、車輛荷載增大，交通量增加，車輛的沖擊作用也隨之明顯變大。橋梁超載情況不能得到有效控制，超載車輛自行上橋，對(duì)橋梁伸縮裝置的有效使用和耐久性帶來(lái)嚴(yán)重威脅；

4、地震等其他惡劣氣候條件的影響。